Required Navigation Performance (RNP): Una gran solución para los operadores latinoamericanos

Muchos de los aeropuertos latinoamericanos sufren el hecho de encontrase muy cerca de ciertos lugares y obstáculos que afectan el acceso y la seguridad. En algunos casos, estos aeropuertos también están ubicados en un espacio aéreo congestionado, lo cual complica aún más la gestión del tráfico aéreo.

Los aviones modernos que utilizan el Sistema de Navegación por Satélite (GNSS, por su sigla en inglés), como por ejemplo, la familia A320 o A330, pueden volar según los procedimientos de vuelo RNP-AR (Prestaciones de Navegación Requeridas – con Autorización Requerida), gracias a lo cual los operadores pueden lograr ahorros operativos y mejorar al mismo tiempo la seguridad.

Los procedimientos de vuelo RNP-AR brindan la flexibilidad necesaria debido a su capacidad de aproximación en curva (véase la foto) sin ayuda terrestre. Volar alrededor de montañas y obstáculos ahora es posible y se ha demostrado que es la mejor respuesta para los operadores en zonas difíciles. En general, estas aproximaciones ofrecen mejores mínimos que los procedimientos convencionales de no precisión, lo cual genera una serie de ahorros para los operadores, menos cantidad de aproximaciones frustradas, desvíos o cancelaciones.

Los procedimientos RNP-AR ya han sido diseñados y publicados en varios aeropuertos de Latinoamérica, entre ellos, Quito, Ecuador y Tegucigalpa, Honduras. La seguridad es un buen impulsor, ya que los procedimientos RNP-AR están ideados para aplicarse y volar en forma en automática en trayectorias totalmente protegidas. Recientemente se le ha asignado a Quovadis, una subsidiaria de Airbus, un importante proyecto en el Tibet para diseñar procedimientos para los aeropuertos que están en el Himalaya – con características similares a los aeropuertos ubicados en los Andes – por motivos de acceso, carga de pago y seguridad.

Las trayectorias RNP-AR también pueden ser bastante más cortas que los procedimientos convencionales, con lo cual se obtienen grandes ahorros de combustible para el sector aéreo. En la actualidad, South African Airways está trabajando con Quovadis para reducir los procedimientos de arribos y partidas en el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo, en un promedio de 15NM.

Ya sea por la seguridad o por ahorros operativos, los clientes de Airbus gozarán plenamente de las ventajas que ofrecen los aviones con RNP AR.