Horizonte 2044: impulso de los aviones de fuselaje ancho en América Latina

El sector de la aviación en América Latina  está a punto de sufrir una gran transformación. Impulsado por un aumento de la población urbana de 80 millones de personas para 2044, se prevé que el tráfico de pasajeros crezca un 3,7% anual. El mercado de largo recorrido desempeñará un papel fundamental en esta expansión, ya que se espera que la actividad intercontinental crezca algo más del 3% anual. Para seguir siendo competitivas, las aerolíneas latinoamericanas necesitarán una estrategia de flota a medida.

Dado que solo el 36% de la flota regional actual está compuesta por aviones de nueva generación, la necesidad de modernización es evidente. Airbus prevé que se necesitarán 230 nuevos aviones de fuselaje ancho para 2044. Esta demanda tiene dos vertientes: sustituir 120 aviones obsoletos y añadir 110 unidades para facilitar la expansión del mercado.

Las Familias A330neo y A350 se han convertido en las plataformas principales para esta transición, estableciendo el punto de referencia en los principales flujos internacionales con su destacada y premiada cabina AIRSPACE. Desde su debut, estos aviones de fuselaje ancho de nueva generación han sido objeto de continuas mejoras, ofreciendo a las aerolíneas hasta 14 toneladas de carga útil adicional y una mayor flexibilidad con hasta 1200 nm de autonomía adicional. Además, ambas familias ofrecen hoy en día una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con las generaciones anteriores, y siguen mejorando.

Para 2028, el A330neo contará con nuevas optimizaciones, incluido un aumento de seis toneladas en el peso máximo de despegue (MTOW), y estará certificado para operaciones a gran altitud. Con el próximo A350-1000 Ultra Long Range (ULR), capaz de volar hasta 9800 nm (18 150 km), y el A350 Freighter, el A350 lidera el estándar de los viajes de larga distancia y se dispone a transformar la logística global en la región.

Además del compromiso de Airbus de aumentar el valor y el rendimiento, la reducción de emisiones sigue siendo un pilar estratégico clave y es por eso que, a finales de la década, todos los aviones de Airbus podrán volar con 100% combustible sostenible de aviación (SAF).

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Emilie Clegnac
Widebody Market Development Manager
emilie.clegnac@airbus.com